2010.10.01
今天的心情顯得格外地平靜,要出發前的澎湃似乎不見了,
本日行程十分愜意,
從成都搭鐵路到拉薩要44個鐘頭, 我們一整天待在車廂內,飽覽從黃土高原到青藏高原截然不同的景緻
沿途經過的大城市有陜西寶雞,甘肅省會蘭州,青海省會西寧,到青海格爾木之後直奔拉薩,
青藏鐵路全長1956公里,其中西寧至格爾木814公里路段在1984年開始營運,此為青藏鐵路第一期工程
2006年格爾木至拉薩第二期工程全長1142公里路段正式通車,這段難度極高的路段完工,代表著西藏沒有鐵路的時代已經結束
也實現了對岸"偉大"的毛主席的諾言"總有一天,要做一條通往西藏的鐵路"
青藏鐵路之所以受到這麼大的關注的原因之一,就是工程難度極高,
尤其是格爾木至拉薩路段是世界上海拔最高的鐵路,要翻越崑崙山,穿越多年凍土區,如何維護青藏高原的生態環境更是一大考驗
經歷了昨天一整天在成都的玩樂與搭火車前的大逃亡之後,大家真的都累攤了
想當然爾,在車廂上也是一夜好眠,一早醒來窗外盡是黃土大地的地理景觀,對照了地圖才知道列車正行駛在黃土高原上
這是以前在國中地理課本上讀到名詞,如今能看到如此景緻,也格外的新鮮
中午過後,我們抵達了甘肅省省會 蘭州,也是此行列車停靠的大站之一,
過了蘭州之後,即將離開黃土高原的範圍,也就代表著離青海省不遠了,
在火車上,除了看著窗外live直播的國家地理頻道之外,
打牌就成為另外的消遣娛樂了,能夠暫時放開一切雜事,擠在一間小小車廂內聊天打牌,飽覽窗外美景
對正在工作中的我,回想起來這無疑是最簡單也是最奢華的幸福
青海西寧,此行到拉薩前的最後一個大站,也是青藏鐵路的起始站,
從這裡開始正式進入了青藏高原的範圍內了,
看著西寧站內立的大型招牌標語,心中不斷的思考著,青藏鐵路的開通是好是壞,
經濟發展政治掌控與環境保育文化保存之間相互角力,如何取得平衡,真的是一大難題
身為旅人的我,還是好好享受旅人的浪漫,享受當下比較實在吧
過了西寧不久,青藏高原典型的遼闊草原景緻呈現在我眼前,
同時也沿著中國最大的內陸湖青海湖湖畔行駛,
從黃土高原到青藏高原,今天真是飽飽的收穫,上了一整天的地理課!
過了青海湖後,天色也漸漸變暗,晚上列車將沿著天路繼續行駛,行經格爾木,繼續前往聖城拉薩
同時也期待明天一早的地理課:)
今天的地理課將是青藏鐵路的重點精華
一早起來, 大自然地理老師帶給我的第一堂課正是青藏鐵路上的長年凍土區,
列車正翻越崑崙山口行駛在這片長年凍土區,這裡也是青藏鐵路工程難度艱鉅的地方之一,
此時感覺頗冷的,與昨天的感覺大不同,開始有了置身於高原的感覺了,
這是我第一次真實地體驗到藏北草原的遼闊,
沿途草原上盡是羊群與牦牛群,
從前在書上在電視上所看到的遼闊景緻真實地呈現在我眼前,
在車廂內靜靜地悠閒地欣賞窗外大地所帶給旅人的視覺饗宴,
所有的煩惱重擔似乎都把它們丟回幾千公里之外的台灣了,
被如此般的遼闊給震撼到,心情也開闊的起來,也重拾失去已久的浪漫情懷,
我獨自站在車廂走廊上,獨自的欣賞風光,獨自的沉溺在內心深處剛剛發堀到的無邊草原上...
錯那湖,這是我們此行所遇見的第一個高原湖泊,
這也是怒江的源頭,很難想像在洶湧奔流在橫斷山脈間的河水,其源頭竟是如此的平靜,
這讓我更加想走趟川藏公路,去親身體驗一下傳說中的川藏天險 怒江七十二拐,
但願能有機會去體驗這一遭:)
高原上的天氣真是變奐無常,時而天氣晴朗,時而風雲變色,
行經那曲這一段的沿途景緻,遠方的冰川雪山搭配著遼闊的草原,
讓我有種置身於電影魔戒史詩般的壯麗場景,
假如我有機會當個電影導演的話,這裡會是我取景的上上之選,哈哈~
影片中的音樂間斷地在車上撥放
正如片中的歌詞一樣,這是一條神奇的天路,
不過它神奇之處正是具有暫時治療煩悶憂鬱的療效,心情頓時大好,這夠神奇吧~
在車上歷經了44個小時之後,終於到了拉薩,
這是我第一次真實地踏上西藏的土地,從小到大的夢想終於實現,
走出拉薩這站後,也就代表著聖城之旅正式開始,
接下來的兩天,我們將在拉薩造訪舉世聞名的布達拉宮與藏傳佛教的信仰中心大昭寺,
我將敞開我的心胸,用心體驗藏地的人文與自然美:) (待續)
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